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2023年开年首月，新一轮的报复性消费确实来了，加上新年推动，各大景点已经人满为患，三亚免税店更是排起长龙，但是汽车市场却凄凄惨惨戚戚，这都说明一件事，人们还是有钱的，只是购买大宗消费品的时候更谨慎了。

2月1日没有动静，第二天各大造车新势力才公布了自己的销量数据，正如我们所意料，仅理想汽车月销破万，当然了，其实合资品牌也并不如意，比如说本田汽车。

近日，我们从本田中国官网获悉，其1月份在华市场共计销售新车64193辆，同比去年下滑幅度超过50%，同期比为43.8%。其中广汽本田斩获了40284辆，而东风本田就很拉胯了，仅仅贡献出了23909辆。

坦白来讲，其实整体来看2022年的成绩，1373122辆还算是说得过去，除了有现款车型的更新换代之外，更重要的是，广汽本田和东风本田分别推出了全新纯电SUV 车型e:NS1和e:NP1，虽然去年的累计销量仅有4613辆和3008辆。

但2023年才刚刚开始，1月份本田依然受到全球零部件短缺的影响，加之春节期间汽车市场的传统淡季，在近期本田领导层面和公司架构的调整之后，本田在中国市场还是会大体向好的。

前段时间，本田发布了最新的产业攻略，具体是布局氢能源产业，推动电气化转型和实现碳中和，按照计划，将于2024年推出本田CR-V氢燃料电池版本，率先投放在美国市场和日本市场，但鉴于氢能源的基础设施还有待提升，完全普及还需要时间。

写在最后：2022年，本田新能源的重心还是锐·混动，但今年则会更偏向于纯电，孰强孰弱，我们还得是年底见分晓。