经济观察网 记者 王帅国

6月29日，小鹏G6正式上市，新车共推出5个版本，售价区间为20.99万元-27.69万元，新车将实现上市即交付。

G6是小鹏汽车历时5年、研发投入超百亿的SEPA2.0扶摇技术架构下的首款战略产品，同时也是其走出发展低谷期的一款重要战略车型。新车以XNGP全场景智能辅助驾驶为最大卖点，并在续航、座舱等方面做到了同级领先，以更高的性价比叫板这个价格区间的霸主特斯拉Model Y。

(资料图)

因为从创立以来一直主打智能，小鹏汽车在整个造车新势力阵营中被视为最像特斯拉的车企。而智能辅助驾驶是当下汽车智能化中最突出的一点，因此小鹏汽车持续在这一领域投入大量精力。

官方表示，最新上市的小鹏G6搭载的高阶智能辅助驾驶系统XNGP，基于BEV + Transformer 技术架构，拥有包括激光雷达在内的31个高性能智驾传感器、总算力高达508TOPS的双Orin-X芯片，代表了当前行业最高水平的高阶智能辅助驾驶能力。目前，小鹏汽车已陆续开放广州、上海、深圳、北京的城市NGP功能。

但普通消费者是否真的需要高阶智能辅助驾驶系统的问题，一直备受争议。关于是否要继续发展自动驾驶技术，市场也出现了一些不同的声音。

相比于智能辅助驾驶，消费者目前更关心电动汽车的续航与充电问题。在这一方面小鹏G6没有做到续航最长，但更强调续航更真，电耗更低。通过降低风阻、车身轻量化设计以及全系标配热泵以及更高效的热管理系统等措施，小鹏G6实现了百公里电耗13.2kWh，最高续航755公里。

充电效率方面，得益于800V高压SiC碳化硅平台与全系标配的3C电芯，小鹏G6在S3/S4超充桩上可实现充电10min续航增加300km。在国家标准快充桩，G6 的充电效率也比其他400V车型充电快1倍以上。

此外，在智能座舱、操控、安全以及空间等方面，小鹏G6也做到了部分同级领先。例如其拥有全场景免唤醒功能的语音2.0系统、麋鹿测试极速 82km/h、最快百公里加速3.9s等等。

在外界看来，小鹏G6的综合实力确实不错，起售价也比预售低了1.5万元。更有竞争力的价格和实力让小鹏G6成了“全村的希望”。

要知道从2022年下半年开始，小鹏汽车在销售与交付上就遇到了阶段性问题。更重要的是，进入规模化发展阶段后，小鹏汽车的管理、发展战略与产品策略都需要进行调整。

按照小鹏汽车董事长何小鹏的说法，这项开始于2022年10月的调整，至今才刚刚完成第一步，接下来还有第二步、第三步。

另一个市场的关注点在于原长城汽车(601633)总经理王凤英进入小鹏汽车已经有5个月时间，其对于小鹏汽车的调整在短期内尚未看到成效。小鹏G6则是其加入之后，小鹏汽车推出的首款车型。外界都在注视，在较强产品实力与营销大佬加持之下，小鹏G6的市场表现。

从G6的各种配置与性能上可以看出，小鹏汽车是下了功夫的。基于近一年来小鹏汽车较差的销售情况，G6似乎“只能成功，不许失败”。据悉，从6月9日开启预售到6月28日，G6的预售订单已超过3.5万辆，这一成绩看起来还算不错。

接下来的三季度以及四季度，对小鹏汽车来说尤为关键，这关系到资本市场与消费者对其未来发展的看法，将对其后续发展产生重大影响。

（责任编辑：王治强 HF013）